Leichtes Winterwetter und Öl

[Rebel-CMX250]

Hallo Zusammen, es ist mein erster Gespann-Winter und wir haben zwar hier in der Heide nur so um die Minus 4-8 Grad aber ich habe den Eindruck als wenn das 10W40 Öl nicht unbedingt optimal ist (Schwergängiges Schalten, Probleme beim Leerlauf).
Für die NAsskupplung muss es auf alle Fälle JASO MA oder MA2 sein.
Ist das überhaupt eine Frage des Öls oder liegt es an den kalten Füssen des Fahrers
Wie ist eure Öl-Empfehlung für solche Temperaturen.

[ahnungsloser]

juhu ein Ölfred
Erstmal kommt es darauf an welches Motorrad du bewegst.Dann kannst du bei deinem Ölhersteller schauen, der beschreibt genau welche viskosität bei welcher Außentemperatur. Und ganz wichtig, was schreibt der Motorradhersteller vor.
Als beispiel,ich fahre eine R100 GS. Normal Betrieb 20W40 im Winter 5W40. Aber das ist sowieso eine Glaubensfrage.
Und je kälter das Öl ist umso träger ist es,kipp mal in die Bratpfanne Speiseöl im kalten zustand rein und dann schau mal was es macht sobald die Pfanne warm wird und genau so ist es auch im Motor.
Gruß Bernd

[dreckbratze]

und vermeide kurzstrecken

[Slowly]

... hier in der Heide nur so um die Minus 4-8 Grad aber ich habe den Eindruck als wenn das 10W40 Öl nicht unbedingt optimal ist (Schwergängiges Schalten, Probleme beim Leerlauf).
Wie ist eure Öl-Empfehlung für solche Temperaturen.

Dieses Mehrbereichsöl 10-W40 verwende ich schon viele Jahre ganzjährig ohne Probleme (KAWA VN-800).
Ist Empfehlung eines Treibstoff-Entwicklungsingenieurs (aus Leverkusen, rate mal wie die Fa.heisst!)) aus meinem KAWA-VN-Forum.
Sollte auch im Heideklima ausreichend sein.
Irgendwelche Zusatzstoffe (Additive) hält der Mann für unsinnig;
Markenprodukte sind chemisch immer optimal eingestellt.
Ab unter minus 30° vielleicht ein 5W-40 nehmen.

[side-bike-rudi]

Für die NAsskupplung muss es auf alle Fälle JASO MA oder MA2 sein.

Darauf musst du achten, das ist aber keine Gewähr, dass das Öl auch funktioniert. Bei der Rotax habe ich 5w-40 mit MA2 reingefüllt und hatte dann eine rutschende Kupplung. Also wieder auf 10w-50 gewechselt und alles war wieder in Ordnung.
Bei meinem Side-Bike habe ich bei dem kalten Wetter ab ca. 5°C auch "Probleme" mit dem Schalten. Ich muss den Schalthebel jedes Mal wieder in die Ausgangsposition zurückdrücken, erst dann kann ich richtig schalten. Bei höreren Temperaturen ist das nicht.

[Feinmotoriker]

In meinen Luft-Öl gekühlten Motoren fahre ich Sommer wie Winter ein niedrig legiertes 20W50. Ohne Probleme bei zB BMW R100GS und Suzuki GSX1100G. Unter minus 20 würde ich dann ein 10W40 nehmen. Wobei das bei der Suzuki schon ein niedrig legiertes Teilsynthetischen Öl sein muß, sonst rutscht meine Kupplung und muß danach komplett ausgewechselt werden. Dabei gehe ich nicht nach der JASO MA 2 Klassifizierung, damit hatte ich nämlich schon mal Pech.
Aber mit 10W40 bist Du immer im richtigen Bereich in unseren Breiten.