Vorderrad ausbauen

[WW13]

Hallöchen,
nachdem ich mit der Suchfunktion nicht fündig geworden bin hier meine Frage: Gibt es eine Anleitung für die EML-Schwinge vorn mit Doppelscheibe einer BMW R1150RT für den Ausbau des Vorderrades? Wahrscheinlich müssen die Bremsscheiben demontiert werden um die Bremssättel aus der Felge heraus zu bekommen. Ist jetzt nicht akut notwendig, aber ich wurde auf einem Treffen gefragt ob ich das wüsste und konnte die Frage nicht beantworten.

PXL_20230809_090616401_kl.jpg

Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.

[Michael aus Düsseldorf]

Wenn nicht jemand genau das selbe Rad hat, must Du das ausprobieren. Bei mir (andere EML-Schwinge) gehen die Sättel ohne Scheiben lösen ab, wenn die Zangen ganz auf sind. Dafür muss ich hinten die Scheibe rausfummeln, bevor das Rad rausgeht.
Wer einfach schrauben möchte, darf kein Gespann fahren.
Gruß
Michael

[dreckbratze]

Auf dem Bild sieht das für mich aus, als wären die Sättel einfach mit 2 Schrauben zu lösen!? Oder sitzen die zu weit in der Felge drin? Sieht ja aus, als säßen deine Scheiben sehr weit außen.
Bei meinem Guzzigespann muß ich die Bremsscheiben lösen damit ich sie weit genug kippen kann um die Sättel runter zu nehmen.

[WW13]

Wenn nicht jemand genau das selbe Rad hat, must Du das ausprobieren. Bei mir (andere EML-Schwinge) gehen die Sättel ohne Scheiben lösen ab, wenn die Zangen ganz auf sind. Dafür muss ich hinten die Scheibe rausfummeln, bevor das Rad rausgeht.
Wer einfach schrauben möchte, darf kein Gespann fahren.
Gruß
Michael

Schon klar, dass es etwas komplizierter ist. Ein bisschen Schraubererfahrung habe ich schon.
Hätte ja sein können das EML dafür mal was geschrieben hat (Anleitung).

[WW13]

Auf dem Bild sieht das für mich aus, als wären die Sättel einfach mit 2 Schrauben zu lösen!? Oder sitzen die zu weit in der Felge drin? Sieht ja aus, als säßen deine Scheiben sehr weit außen.
Bei meinem Guzzigespann muß ich die Bremsscheiben lösen damit ich sie weit genug kippen kann um die Sättel runter zu nehmen.

Ja, die Bremssättel sitzen weit in der Felge. Werde wohl um das Lösen der Bremsscheiben nicht herum kommen. Hinterher werde ich eine Anleitung schreiben.

[dieter]

Da der Bremssattel hinten sitzt, könnte es tatsächlich sein. das das Rad relativ einfach nach vorne herausgeht, sobald die Achse heraus ist. Ich gehe davon aus, die andere Seite ist gleich.

Aber so wie Michael es schon geschrieben hat, das musst du wohl schon selber ausprobieren. Man sieht auch recht wenig von den kritischen Stellen auf dem Bild. Vor allem die Bremssättel stellen sehr oft ein größeres Problem dar da sie sehr oft so zwischen Bremsscheibe und Felge sitzen, das sie nicht einfach herausgehen. Aus dem Grund muss dann auch des öfteren die Bremsscheibe demontiert werden um den Sattel herauszubekommen.

Gruß
Dieter

[Stephan]

Versuch mal ob es nicht reicht die Bremsscheibenschrauben zu lösen. Bei meiner 1150er ADV+ kann ich zwei Schrauben ein paar Gewindegänge drin lassen.

Aber zeig bitte mal ein Bild von der anderen Seite. Bei mir hab ich auf beiden Achsenden eine Mutter drauf. Deswegen hab ich mir eine Hilfswelle besorgt. Dann kann ich auf einer Seite alle Teile auffädeln und dann die Achse von der anderen durchschieben. Braucht keine drei Hände. . .


Stephan

[BMW2Gespann]

Hallo, hab die gleiche Konstruktion, die Schrauben der Scheiben müssen gelöst/ab. sonst geht gar nichts.
Selbst dann ist es noch eng.

Gruß Dirk

Gerade nochmal dein Bild angesehen, sind doch bei dir nur, ein paar Schrauben.

[BMW2Gespann]

Ein Bild von meiner

[ecosse]

Kannst Du die Bremsklötze ausbauen? Dann hätte der Sattel mehr Spiel auf der Scheibe und geht somit evtl heraus. Anschließend sollte das Rag problemlos aus der Schwinge heraus gehen.

[Pitschaf]

So wie die Perspektive von dem letzten Bild zu sehen ist liegt der Bremssattel doch vor der Felge, ist also nicht wie bei den anderen (auch bei mir) IN der Felge. Hier sollte das Abmontieren doch recht einfach sein. Aber learning bei doing.

[Stephan]

Da fällt mir ein, ich hab die Position des Reifenventiles aussen an der Felge markiert. Das sucht man sonst immer. . .


Stephan

[nowhere fast]

Was anderes. Die Bremsleitung sieht sehr straff aus, oder täuscht das auf dem Foto. Zumal der Bremssattel sich beim Einfedern nach unten bewegt.
Uli

[BMW2Gespann]

Hallo Uli, das werde ich heute prüfen, Vielen Dank, ist mit noch nicht aufgefallen

zum Bremssattel hier noch ein Bild


Gruß Dirk

[BMW2Gespann]

Hallo Uli, das passt mit den Bremsleitungen, im normalen Zustand ist genug Spiel, wenn es ein federt wird das Spiel größer.
Gruß Dirk

[UKO]

Auf dem 2ten Bild sieht das aus wie Bremsscheiben lösen müssen.

[dreckbratze]

könnte mit herausgenommenen Belägen hinhauen. Die Frage ist was schneller geht.

[ecosse]

Ich habe noch einmal in meinem alten WHB nachgesehen. Es sind die gleichen Bremsen wie bei meiner alten K1100. Hier werden die Beläge nach unten entnommen (neumodisches Zeug, das). Geht somit wohl nicht an Deinem Rad. Wird wohl auf Bremsscheibe lösen hinauslaufen.

[BMW2Gespann]

Liest WW13 noch mit

[Stephan]

Der ist hoffentlich schon am Schrauben und dokumentieren. . .


Stephan

[WW13]

Liest WW13 noch mit

Ja, aber ich bin nicht so oft hier im Forum. Sorry
Der Vorvorbesitzer hat auf meine Frage geantwortet und mir bestätigt, dass die Scheiben ab müssen und die Klötze raus. Ist dann immer noch eng, soll aber gehen. Die Bremssättel liegen halt weit in der Felge. Aber der vorderreifen hat noch Profil und die radlager sind in Ordnung. Von daher war das erst mal eine theoretische Frage. Aber Danke an alle die geschrieben haben.