Reifen 135/70 R15 und manchmal ist gründliches Putzen...

[HolgerPeter]

Moin,

heute wieder ein gründlicher Putz an meinem Guzzi California Gespann.

Dann das Erschrecken:

der Seitenwagen Reifen nach 3400 km völlig fertig.

Hankook Optimo K715

bis zu den Drähten....

2 Speichen abgebrochen...

Sollte das normal sein? oder kennt jemand Gründe?

Luftdruck immer mit Bar 2.0 gefahren...

Gespann lief absolut spurtreu geradeaus und auch beim Bremsen immer in der Spur.

Gruß
Holger

[TV Glotzer]

Hallo Holger,

als erstes würde ich es mit weniger Luftdruck probieren.
(Habe einen 135er Winterreifen am BW mit ca. 1,6bar seit 9500km und noch nicht am Ende.)

Wieviel Vorspur hast Du eingestellt?

Grüße,
Tim

[Sejerlänner Jong]

Das kann nicht am Reifendruck liegen. Das Rad radiert wegen extrem verstellter Spur.

Karsten

[Stephan]

Hatte ich ja bei meiner ADV+. Die Spur stand zu eng. Beim Fahren war das kein Thema. Lief schön geradeaus. Nachdem ich die Spur letztendlich weiter geöffnet hab, fast am Anschlag der Möglichkeiten, lief das Gespann immer noch gut, aber der Reifen hält deutlich länger.

Daher mein Tip! Spur vergrössern, bis man es beim Fahren merkt und dann minimal erst wieder enger stellen.


Stephan

[Aynchel]

Moin
Da muss die Vorspur schon seeeehr stark sein und der SW Reifen nicht lootrecht auf der Straße stehen

[dreckbratze]

+1

[pixie]

Sieht so aus als wenn das Rad schief, also nicht im Lot, nach aussen geneigt läuft.
Zudem wohl auch wie schon gesagt die Vorspur zu eng, dann aber gewaltig.
Beides müsste korrigierbar sein.

[xs.rüdiger]

wenn es nur die Vorspur wäre, sähe das am Reifen nicht gleichmäßger abgenutzt aus?
Auf dem Bild sieht das aber so aus, als ob der Reifen an der Stelle besonders radiert hätte. Evtl. durch die gebrochenen Speichen die Felge verzogen?

[Stephan]

Laut dem Reifenbild, läuft der Reifen zu stark nach Links. Quasi über den dicken Zeh. . .


Stephan

[HolgerPeter]

Moin,

Rad ist heute zur Radspannerei gebracht...
anschließend Hilfestellung erfolgt, Dank Stephan, aus der Nachbarschaft.

Danke bisher
Holger

[xs.rüdiger]

stimmt ja Stephan, aber warum ist an der einen Stelle viel mehr Verschleiß als auf dem restlichen Reifen? Da muss noch was anderes sein.

[Dietrich]

Guten Abend,
eine falsche Einstellung ist mir auch in den Sinn gekommen und es gab dafür ja auch schon viel Hinweise.
Allerdings fahre ich diese Reifengröße (Hankook Optimo 4S) bei voller Beladung mit 2,8 bar, sonst 2,6 bar.
Der Reifen hat sicher 15000 km auf dem Buckel und sieht noch gut aus.
Gruß aus dem Schaumburger Land!
Dietrich

[dieter]

Die Reifengröße fahre ich am Vorderrad. Da sind 25.000 Km immer drin. Am Beiwagen fahre ich die originale Größe für EML 165 65 R 14. Der erste Reifen hat bei mir von 2012 bis 2022 über 70.000 Km gehalten. Der Tacho zeigte da aber schon knapp 40.000 Km an. Keine Ahnung wie lange er schon drauf war.


Gruß
Dieter

[Gespannklausi]

Die Reifengröße fahr ich auch vorn, Hankook, 2 Bar, 25 000 km sind normal! Am Beiwagen wie bei Dieter, hab den ersten letztes Jahr nach der Isle of Man mit über 87 000 km und 2,3 mm erneuert!

[Stephan]

stimmt ja Stephan, aber warum ist an der einen Stelle viel mehr Verschleiß als auf dem restlichen Reifen? Da muss noch was anderes sein.

Naja, wer weiss schon wie sich ein Reifen verhält, wenn er bis auf's Gewebe abgefahren wurde.


Stephan

[Aynchel]

moin

Holger war heute Mittag hier
Bestand: Guzzi Cali 3 mit Watsonian GP700,
Bünger / Motek (die Angabe Bürstner/Mobeck war falsch) Schwinge von mit 90Nm Lenkungsdämpfer,
Moped seitiger Anschluß vorne oben und unten vermutlich Walter
Moped vorne hinten hinten mit Mopedreifen
SW Anbau von Iwan Bikes

die ganze Fuhre stand in sich schief
viel zu viel Vorspur, das war schon mit bloßem Auge zu sehen
Moped hing nach rechts
SW hing nach links und nach vorne
Flachbolzen im Moped Rahmenheck hinten oben lose
das Gespann war nur widerwillig per Hand vor und zurück zu schieben

also den Seitenwagen 2x unterbaut
Lenkungsdämpfer und beiden vorderen SW Streben sowie hinten oben aushängen
hinten unten locken
alles bisschen zurecht rücken und so langsam Moped und umlaufender Watsonian Rahmen ins Blei bringen
auffällig war, daß ich die dicke Klemmfaust am SW Rahmen für den SW Anschluß hinten unten auf dem umlaufenden SW Rahmenrohr rücken musste um den Anschluß vorne unten spannungsfrei ins Maß zu bringen

nuja, irgend wann stand die Fuhre rund herum im Blei auf den Rädern
Vorspur liegt nun bei 12mm unter der Vorderradachse
die Kiste lässt sich nun mit zwei Fingern vor und zurück schieben

Holger kam mit breiten Grinsen von der Probefahrt zurück



doch ein großes Fragezeichen beleibt
der Moped Hilfsrahmen hinten unten ins mindestens fragwürdig wenn nicht sogar verwerflich
das Rohr, daß den Flachbolzen aufnimmt geht nicht nach links durch sondern ist nur in einem vertikalen 10mm Blech verschweißt
und das steht in der vertikalen auffällig schief



das Dreiecksblech, daß die Stabilität in der horizontalen nach vorne an die Hauptständerverschraubung bringt ist schon krumm gezogen



mE ist das nicht nur fragwürdig sondern schlicht und einfach eine Fehlkonstruktion
Iwan Bikes ist ja nicht irgend ein daher gelaufener Anfänger sondern schon ne Weile im Markt
die sollten doch wissen wie man baut

Fragen über Fragen
wenn`s mein Moped wäre würde ich den Hilfsrahmen hinten unten neu bauen

holdrio
Aynchel

[dreckbratze]

da fehlt meiner Meinung nach eine Abstützung zur anderen Rahmenseite und der Hebel ist bei dem Blech zu lang.

[Aynchel]

so ist es
das Rohr, daß den Flachbolzen aufnimmt, sollte nach links durchgehen

[corv]

moin

Holger war heute Mittag hier
Bestand: Guzzi Cali 3 mit Watsonian GP700,
Bürstner/Mobeck Schwinge von mit 90Nm Lenkungsdämpfer,
[...]

Moin,
Ich weiß mal was : Die Bürstner-Schwinge aus Wolfenbüttel wird von Motek weiter gebaut - nicht Mobec.

Grüße

[Bambi]

Ach guck an, der Holger!
Kenne ich aus dem CBBC (Classic British Bike Club) und habe ihn vor ca. zwei Jahren wegen des Guzzi-Gespanns bei Facebook wiedergetroffen.
Schöne Grüße, Bambi

[sirguzzi]

Moin,
Ich weiß mal was : Die Bürstner-Schwinge aus Wolfenbüttel wird von Motek weiter gebaut - nicht Mobec.

Fast richtig, nur hieß der Bünger, nicht Bürstner...
Gruß, Thorsten

[corv]

Moin,
Ich weiß mal was : Die Bürstner-Schwinge aus Wolfenbüttel wird von Motek weiter gebaut - nicht Mobec.

Fast richtig, nur hieß der Bünger, nicht Bürstner...
Gruß, Thorsten

Mist
Ich ziehe alles zurück und behaupte das Gegenteil: weiß doch nix.

[HolgerPeter]

Moin Aynchel,

Du bist ja schnell....

wollte mich gerade auch hier bedanken.... mach ich jetzt aber auch

so eine Hilfestellung von Dir ist schon umwerfend und das Gespann läuft super...


Ich versuche mal, den Peintner von Iwan Bikes wegen der unteren Abstützung/Hilfsrahmen anzuschreiben...

Gruß
Holger

[TV Glotzer]

…doch ein großes Fragezeichen beleibt
der Moped Hilfsrahmen hinten unten ins mindestens fragwürdig wenn nicht sogar verwerflich
das Rohr, daß den Flachbolzen aufnimmt geht nicht nach links durch sondern ist nur in einem vertikalen 10mm Blech verschweißt
und das steht in der vertikalen auffällig schief



das Dreiecksblech, daß die Stabilität in der horizontalen nach vorne an die Hauptständerverschraubung bringt ist schon krumm gezogen



mE ist das nicht nur fragwürdig sondern schlicht und einfach eine Fehlkonstruktion
Iwan Bikes ist ja nicht irgend ein daher gelaufener Anfänger sondern schon ne Weile im Markt
die sollten doch wissen wie man baut

Fragen über Fragen
wenn`s mein Moped wäre würde ich den Hilfsrahmen hinten unten neu bauen

holdrio
Aynchel

Tolle Aktion!

Was die hintere Aufnahme angeht, sieht es für mich so aus, als ob das so windschief zusammengeschweißt wurde. Halte ich für unwahrscheinlich, dass sich das am Stück so verbiegen konnte.
Das einfachste wäre wohl, noch eine weitere Verbindung unten von der Flachbolzenaufnahme auf die linke Seite zu frickeln.
Wurde ja auch schon gesagt…

[MichaelM]

…doch ein großes Fragezeichen beleibt
der Moped Hilfsrahmen hinten unten ins mindestens fragwürdig wenn nicht sogar verwerflich
das Rohr, daß den Flachbolzen aufnimmt geht nicht nach links durch sondern ist nur in einem vertikalen 10mm Blech verschweißt
und das steht in der vertikalen auffällig schief



das Dreiecksblech, daß die Stabilität in der horizontalen nach vorne an die Hauptständerverschraubung bringt ist schon krumm gezogen



mE ist das nicht nur fragwürdig sondern schlicht und einfach eine Fehlkonstruktion
Iwan Bikes ist ja nicht irgend ein daher gelaufener Anfänger sondern schon ne Weile im Markt
die sollten doch wissen wie man baut

Fragen über Fragen
wenn`s mein Moped wäre würde ich den Hilfsrahmen hinten unten neu bauen

holdrio
Aynchel

Tolle Aktion!

Was die hintere Aufnahme angeht, sieht es für mich so aus, als ob das so windschief zusammengeschweißt wurde. Halte ich für unwahrscheinlich, dass sich das am Stück so verbiegen konnte.
Das einfachste wäre wohl, noch eine weitere Verbindung unten von der Flachbolzenaufnahme auf die linke Seite zu frickeln.
Wurde ja auch schon gesagt…

Würde ich, n.m.bescheidenen über 20jährigen Berufserfahrung, auch sagen. Solche windschief aussehenden Teile habe ich auch schon gefertigt.
Habe ich an meinem Banditengespann auch. Das Blech etwas geformt und dann angeheftet und verschweißt.

Wo ich auch zustimmen muss ist die Sache mit der Versteifung zur linken Fahrzeugseite.
Muss ja nicht an einem Stück sein(wie bei mir z.B.), aber eine verschraubte Variante(wäre bei mir vermutlich einfacher gewesen) geht doch immer irgendwie.